Архив рубрики: Предложения

image_pdfimage_print

Сеть велопроката в Пресненском районе

В Москве работает система велопроката: в оживлённых местах установлены соответствующие терминалы, можно взять велосипед и передвигаться на нём от станции к станции. Первые 30 минут бесплатно при оплате сезонного тарифа или внесения депозита (на сутки, на месяц), до часа — 30 рублей, далее каждый следующий час 60 рублей.

В 2015 году планируется значительное расширение количества этих станций — с доступного на начало сезона количества в 150 станций к 1 июля оно вырастет вдвое, до 300 станций. Однако в открытом доступе схему расположения новых (запланированных) станций найти не удалось, о принятых решениях мы узнаём «по факту», когда уже ставят оборудование (например, так получилось сейчас на перекрёстке Красногвардейского бульвара и Шмитовского проезда).

Мы изучили маршруты, по которым чаще всего перемещаются жители Пресненского района, и предлагаем Департаменту Транспорта учесть наши пожелания при размещении новых станций — в первую очередь, для удобства и комфорта жителей района. Соображения были простыми: у нас есть несколько культурных или инфраструктурных объектов, к которым часто ходят жители, и есть несколько  рекреационных зон, куда жители могут приехать для отдыха. В каждой из таких точек должна появиться прокатная велостанция, куда можно сдать велосипед (не обязательно даже сами велосипеды добавлять, они распределятся по мере использования) или взять оставленный кем-то другим.

В нашем районе стремительно развивается велопрокат. Волею случая я стал активным его пользователем (у меня недавно украли мой велосипед среди бела дня из подъезда, несмотря на замок) и оценил удобства и недостатки этой системы.
Очень многое понравилось. Классно, что можно подойти к велосипеду, приложить тройку, сесть и поехать. Классно, что можно остановиться и пристегнуть велосипед к столбу, чтобы его никто не слямзил покататься. Велосипед неплохой сам по себе — дисковые тормоза, трехступенчатый переключатель скоростей (а больше и не надо), регулировка сидений продуманная — в общем, удобно.
Есть нюансы. Когда ты велосипедом не пользуешься, он пристёгнут на временную стоянку, с тебя продолжают капать деньги. Другой человек не может взять его с этой стоянки своей прикреплённой тройкой и уехать на нём дальше, хотя если ты его пристегнул — то в данный момент он тебе не нужен, ты можешь потом дойти до пункта проката и взять другой. По уму — надо было бы делать на выбор: можно взять или нет, если поставил «Можно», то деньги не капают, но его может кто угодно забрать. Если поставил «Нельзя» — то продолжаешь оплачивать, но вел только твой. Поскольку в системе всё равно стоит GPS→GPRS датчик, по статусу «Можно» его легко отобразить на карте, там же, где общие станции. Переделывать функционал для этого не требуется, этот триггер легко зашивается в систему управления этим велосипедом.
Бывает такое, что стоянки забиты — все велосипеды на местах, а ты приехал на неё сдать свой. Не успеваешь, с тебя списываются деньги (поверх оплаченного сезонного тарифа). Эта функция с пристёжкой для любого желающего позволила бы избавиться от этой проблемы — приехал, пристегнул и сдал тем самым на станцию.
Пока эта функция не реализована — осмысленно расширять количество станций. Я поспрашивал пользователей проката, уточнил и составил план-схему желательного размещения новых станций — потребность в них за Садовым кольцом в Пресненском районе составила до 13 дополнительных станций к имеющимся, плюс одну на Красногвардейском/Шмитовском уже монтируют. Отправил схему в наш муниципалитет, прошу поддержать.
http://prescao.ru/news/velobike
Ваши комментарии приветствуются, отвечу всем.
PS. Про стоимость этого проката знаю, про количество бабла на него потраченного — тоже, расследование https://navalny.com/p/4226/читал, но это не повод при УЖЕ намеченном плане по расширению количества станций вдвое не сделать их в тех местах, где удобно гражданам.

По итогам анализа помощник депутата и советник главы управы Владимир Рязанский сформировал предложение, которое направил в Муниципальное Собрание района, а после завершения всех процедур оно будет направлено во все инстанции, которые принимают решения по этому направлению.

Отправлено в МС ВМО «Пресненское» 14 мая 2015 г.

Прошу Вас рассмотреть на заседании муниципального собрания предлагаемую схему расширения сети станций велопроката для обеспечения жителям района удобства использования данной сети в целях доступа к местам рекреации и отдыха.

В случае положительного решения по размещению дополнительных велосипедных станций, прошу поддержать обращение в Департамент Транспорта г.Москвы и в ЗАО «СитиБайк», Бережковская набережная, дом 20, стр. 9 info@velobike.ru о расширении сети на городских территориях Пресненского района.

Приложена схема предлагаемого расположения дополнительных станций с описанием каждой предлагаемой точки использования сети велопроката на 4 листах.

Настоящее обращение также доступно в электронном виде на сайте http://prescao.ru/news/velobike для подробного ознакомления и обсуждения.

  1. Предлагается размещение дополнительного пункта велопроката у памятника в парке Декабрьского Восстания, либо у спуска к перекрёстку на углу Шмитовского пр. и ул. 1905 года, либо напротив со стороны троллейбусной остановки, либо в сквере у памятника Дружбе СССР и ФРГ, с целью обеспечения прогулочного велосипедного маршрута по парку и перехватывающей стоянки для посетителей Управы и ВМО.

     

  2. Размещение дополнительного пункта велопроката на Красногвардейском Бульваре с целью расширения прогулочного маршрута вдоль Красногвардейских Прудов, а также обеспечения доступа граждан к ОМВД Пресненского района. Зелёной стрелкой отмечена уже размещённая стоянка, на данный момент не введённая в эксплуатацию.
  3. Размещение дополнительного пункта велопроката у ДГКБ им.Сперанского либо напротив, у медицинского училища, либо на перекрестке Шмитовского пр. и ул. Антонова-Овсеенко с целью обеспечения доступа посетителей к ДГКБ, участкам Мирового суда, студентов к Медицинскому Училищу, посетителей к Роддому.
  4. Размещение двух пунктов на Красногвардейском бульваре
  5. Размещение дополнительного пункта рядом с д.29 по Стрельбищенскому пер.
  6. Размещение дополнительных пунктов вдоль ул. Пресненский Вал и ул. Грузинский Вал для обеспечения велосипедного маршрута населения от жилых домов к станциям метрополитена.
  7. Размещение трех пунктов в районе Шелепихинской наб. — одного центрально-пересадочного на Шмитовском проезде у моста, и два дополнительных: один на набережной в районе пересечения с Мукомольным проездом (рядом университет и зелёная зона вдоль реки), другой на набережной у Причального проезда (рядом техникум и институт).
  8. Размещение дополнительного пункта на ул. Красная Пресня около д.22 (магазина Детский Мир и местоположения ЕИРЦ Пресненского района)
  9. Размещение дополнительного пункта у городской достопримечательности — католического собора на Малой Грузинской, а также для доступа граждан в музей им. Тимирязева и студентов к Общежитию Консерватории

Итого предлагается разместить 13 новых станций велосипедного проката вблизи культурно-значимых территорий и объектов Пресненского района.

При совпадении данного плана с какими-либо уже существующими местами запланированного размещения станций велопроката, на данный момент не реализованными, прошу сообщить об этих планах и предоставить схему размещения будущих станций.

Помощник депутата МС ВМО Пресненское                                                      Рязанский В.М.

 

 

Разбор текущей организации ТПУ «Улица 1905 года» в области маршрутного такси

В Муниципальное Собрание ВМО «Пресненское»
В Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры г.Москвы
В Федеральную Антимонопольную Службу по г.Москве
В Управление ГИБДД по ЦАО г.Москвы (по району Пресненский)

Просим вас рассмотреть вопрос организации движения маршрутных транспортных средств (маршрутного такси) на остановочных пунктах, расположенных на улице Пресненский Вал в районе станции метро «Улица 1905 года» и принять меры к немедленному устранению противоестественной монополии отдельного маршрута №28, обслуживаемого ООО «Тариконс», по занятию выделенной остановочной полосы парковкой неиспользуемых ТС, приводящей к угрозе жизни и здоровью пассажиров, а также к систематическому нарушению правил остановки МТС и организации дорожного движения.

2014-05-16 22-26-02

В настоящее время на единственном остановочном кармане останавливаются маршруты №№ 254, 318, 461 и 28, но только последний из маршрутов (№28, ООО «Тариконс») занимает 3-4, а иногда и более мест на остановочной полосе.

Причиной такого состояния является незавершенный ввод в эксплуатацию ТПУ «Улица 1905 года», в проекте которого был предусмотрен остановочный карман рядом с д.1/2 по Пресненскому валу, тогда как действующий остановочный пункт у д.3 по Пресненскому валу принимает на себя основной поток сквозного (проходного) трафика маршрутных транспортных средств, но в проекте ТПУ не учтён и не расширен.

Интерактивная схема территории размещена по адресу: http://maps.yandex.ru/?um=gCIUp8K626qcyrZf9GU-52zK4JxTai-y&l=map, печатная копия приложена.

shema

Остановочный пункт у д.1/2с3 (точка 5 на схеме) подразумевает возможность организации посадки во все маршрутные транспортные средства, но его знаке размещён лишь маршрут №28. Сотрудники транспортной организации объясняют это тем, что данный маршрут — единственный, имеющий конечную остановку «Станция метро ул.1905 года», и тем, что по причине плотности застройки стоянка для маршрутного такси не предусмотрена.

Однако вызывает большие опасения факт недобросовестной конкуренции, организованной на местах водителями МТС маршрута №28. Зафиксированы множественные обращения граждан с жалобами на действия водителей маршрута №28, которые препятствуют остановке других маршрутов на этой территории (отмечена на схеме красным цветом и цифрой 5) и подвергают опасности жизнь и здоровье пассажиров, в том числе сужая до предела проход к второй полосе и зажимая пассажиров между автобусами.

В связи с вышеизложенным, предлагаем:

  1. Рассмотреть вопрос возможного расширения проезжей части с организацией остановочного кармана на остановочном пункте по адресу Пресненский вал, д.3 (отмечен на схеме синим цветом и цифрой 6)
  2. Расширить список транспортных маршрутов, останавливающихся на пункте по адресу Пресненский вал, д.1/2с3 (отмечен на схеме красным цветом и цифрой 5) всеми маршрутными такси, проходящими через данный пункт.
  3. Рассмотреть вопрос об организации парковочного кармана (отстойника) для маршрутных ТС в одной из зон, отмеченных на схеме зелёным цветом, либо в любой другой территориально приближенной зоне, с расширением проезжей части при соблюдении норматива для тротуара, и обеспечением стояночного кармана соответствующей разметкой и знаками «только для маршрутных ТС».
  4. Указать ООО «Тариконс» на недопустимость противозаконной и опасной для здоровья пассажиров конкуренции между маршрутами транспортных средств, независимо от попыток управления коммерческой привлекательностью маршрута №28.
  5. Впоследствии, по мере организации трафика, разделить остановочные пункты маршрутного такси и городского общественного транспорта (АТП) для безопасной и удобной остановки ТС для высадки и посадки пассажиров.

О принятых мерах просим сообщить:
в письменном виде по адресу: 123022, г.Москва …
в электронном виде по адресу: admin@prescao.ru
контактный телефон: +7-926-0130-800

Настоящее обращение опубликовано по адресу: http://prescao.ru/news/tpu1905_mar28/

Помощник депутата МС ВМО Пресненское

Рязанский В.М.

UPD1: Муниципальное собрание направило в ДепТранс:


UPD2: Департамент транспорта ответил, победа близка!
cXPvW8ez_SM

Обращение в Департамент Городского Имущества

Обязать разработчиков земельного планирования предоставлять планы в векторном формате

Инициатива на ROI

Проблема

В Москве активно идёт межевание застроенных территорий, планирование строительства и благоустройства районов и кварталов.
Разработка проектов заказана государственными контрактами соответствующим структурам, имеющим лицензию на эти работы.
В условиях контракта прописан пункт о предоставлении электронной версии комплекта документов по проекту. Однако этот пункт указан очень «расплывчато» — указан лишь универсальный формат PDF, позволяющий печать документов в неискажённом виде.

Большинство этих проектов согласно градостроительному и земельному кодексам проходит процедуру Публичных Слушаний. На слушаниях граждане вносят предложения и пожелания по изменению проекта, которые затем вносятся в протокол и по возможности иногда реализуются (особенно, если это незначительные изменения, которые невозможно учесть все даже при тщательном изучении территории).
Эти предложения поступают либо без иллюстрации, что вносит дополнительную сложность для проектировщика и необходимость уточнений, либо с иллюстрацией, нарисованной «от руки» или изображённой на копии распечатки проектной документации, где качество печати впрямую зависит от качества исходника.

Проблема в процедуре: разработчик сначала выводит проект в печать, затем сканирует распечатку и сохраняет эту фотокопию в документации. Тем самым, мелкие детали проекта оказываются утеряны. Более того, размер отсканированного (растрового) документа обычно превышает размер векторного файла при значительном снижении качества, что при хранении (архивировании, обработке) больших объёмов данных повышает расходы на СХД.

При этом многие инициативы граждан, связанные с повышением комфорта проживания, требуют разработки планов и предложений, которые затем поступают на решение Общих Собраний Собственников или ЖСК / ТСЖ / Советов домов. Проектная документация по определению границ участков, выведенная в электронном векторном формате, могла бы позволить при разработке опираться на реальный точный масштаб и строго определённые рамки возможных допущений.

Разработчики отказываются предоставлять данную информацию по разнообразным «причинам», большинство из которых не проходит элементарную проверку на логику: «Это наша интеллектуальная собственность» — «Не ваша, а заказчика, которым является ДГИ»; «Если мы передадим такой документ, каждый сможет внести в него изменения» — «Да, но все кварталы уникальны, что вы теряете?»; «Мы используем закрытую документацию, не предназначенную для опубликования (например, геоподоснову)» — «Пожалуйста, уберите её из содержимого итогового файла, оставьте только то, что устанавливаете проектом!». Самая популярная отговорка — «Мы не обязаны это делать, поэтому не будем».

При этом, поскольку итоговый продукт на законных основаниях ОБЯЗАТЕЛЕН для публикации, защищённая интеллектуальная собственность в нём перестаёт иметь значение. Неверный формат и процедурная растеризация документов приводит лишь к необходимости повторной оцифровки и «обтравке» проектов, что повышает стоимость и сложность УЖЕ выполненной, сданной и оплаченной работы при любых возможных изменениях.

Решение

  1. Обязать разработчиков проектов межевания, ГПЗУ и благоустройства (ГлавАПУ, МосПроекты и коммерческие компании) передавать в комплекте электронной копии документации выведенный в векторном формате (изменяемом и масштабируемом) цифровой файл, содержащий слой карты-схемы, устанавливаемый утверждаемым проектом.
  2. Внести пункт о предоставлении ВЕКТОРНОЙ копии карт, схем и планов в кросс-совместимом формате (.EPS, .SVG, .PDF) во всю тендерную и договорную документацию контрактов будущих периодов с вычисткой слоёв, не предназначенных для публикации.
  3. Обязать Управы, Префектуры и Окружные Комиссии публиковать этот векторный документ и ссылку на него в официальных источниках информации, наравне с комплектом электронных копий документов.
  4. Обеспечить хранение и актуализацию соответствующих данных, включая архив версий.

Практический результат

  • Повышение прозрачности, открытости, честности и конкурентности (в т.ч. по качеству) работы государственных и коммерческих структур в области картографии и планирования.
  • Предоставление возможности гражданам, общественным организациям, муниципальным и государственным органам иллюстрировать свои поправки, предложения и решения в общедоступном формате.
  • Снижение расходов на последующие доработки, хранение и организацию процесса утверждения проектов.
  • Устранение коррупционной составляющей проектировочной деятельности, вынуждающей при доработке проекта обращаться к подрядчику, ранее предоставившему недостаточно качественный результат, по причине монопольного хранения исходных данных, либо повторной разработки проекта «с нуля» при необходимости внесения поправок.

Распространение газеты «На Пресне»

Проблема

Тираж газеты поступает ежемесячно. Согласно контракту 2014 года местом разгрузки тиража является помещение Управы (здание ЦРН). В связи с этим возникает ситуация, когда разгруженный тираж либо практически полностью вывозится на переработку (ввиду отсутствия распространителей), либо приходящие распространители выносят газеты пачками на ближайшие мусорные контейнеры.

Решение

В новом контракте местом разгрузки тиража указать не менее 15 пунктов на территории района, с делением тиража по количеству квартир.

На сегодняшний день территория Пресненского района разделена на зону действия 17 Советов Ветеранов и 15 УПП/ОПОП, при этом на 775 жилых домов насчитывается 2027 подъездов 46152 квартиры. Это означает, что плановый тираж каждой газеты без сораспространения составляет 47 тыс. экземпляров.

По данным ЦИК 2013 года количество зарегистрированных на территории Пресненского района избирателей составляло 77356 чел., на 2014 год незначительно выросло и составило 77455 чел.

В среднем, на каждый УИК приходится 2412 избирателей, проживающих в 1489 квартирах. Однако задействовать ресурс УИКов вне единого дня голосования мы не вправе, поэтому возникает потребность в определении точек равномерной шаговой доступности на территории района.

В среднем, на каждый УПП приходится относительно равномерное количество жилых помещений и территориальный разброс.

В идеальной ситуации в каждом доме появляется как минимум один человек, находящийся в контакте с Управой. Это можно оформлять как Общественных Советников, иногда это Старшие по дому/подъезду, иногда это просто неравнодушные граждане.

Эти люди способны распространять газеты по своим домам самостоятельно, если их источник окажется в шаговой доступности. Но поскольку на данный момент в контракте заложены расходы на распространение, необходимо обеспечить координацию между этими распространителями и организациями района, в которые (до конца 2014 года) тираж будет распределяться силами управы, а с нового года — следует организовать прямую доставку тиража и определить его численные характеристики.

Ресурсы:

  1. Составить перечень точек шаговой доступности по кварталам (ОПОП и Советов Ветеранов) для доставки газеты
  2. Попросить Советников Управы и заинтересованных лиц посодействовать в распространении газеты по своим домам
  3. Опубликовать в газете сообщение о возможности оказать содействие в распространении
  4. Довести до организации-распространителя новые точки распределения тиража.

Письма:

В Префектуру ЦАО

Просим Вас предоставить списочный состав распространителей газеты «На Пресне», а также адресный перечень территорий обслуживания (распространения) с количественными характеристиками тиража.

Просим также согласовать список возможных точек шаговой доступности местонахождения тиража для оптимизации и повышения качества распространения газеты.

Список точек распространения просим довести до сведения организации-подрядчика, отвечающей за распространение газеты.

Организации-распространителю:

В целях повышения качества доставки газеты «На Пресне» просим вас принять во внимание новый список адресов, из которых необходимо принимать тираж газеты для распространения (далее список).

Советникам:

В нашем районе строится система оперативного оповещения граждан о происходящих событиях.

По многочисленным жалобам жителей на недоставку газеты «На Пресне» по жилым домам района принято решение оптимизировать распространение газеты. Начиная с ноября 2014 года тираж газеты будет доставляться в структуры ОПОП и Советов Ветеранов района. Просим Вас оказать содействие в распространении и контроле над распространением газеты.
Если вы готовы обеспечить распространение по своему подъезду дома — сообщите ваш номер мобильного телефона. По факту доставки очередного тиража газеты в ближайшую точку шаговой доступности вам поступит СМС-сообщение с адресом пункта распространения. Вам останется только забрать тираж по количеству квартир в доме / подъезде и разместить его в подъезде (либо разложить по почтовым ящикам).

Если вы не можете распространять газету самостоятельно, но готовы осуществить оперативный контроль распространения — вам также поступит СМС-оповещение о факте доставки тиража в пункт распределения, а также поступит информация о доставке газеты в ваш дом по отчетам организации-распространителя. В случае, если на самом деле тираж не доставлен — сообщите об этом в Управу для принятия немедленных мер вплоть до штрафов в адрес компании-распространителя.

Предложение по организации проектирования дворовых территорий

Новый глава Управы Пресненского района А.В.Михайлов предложил жителям принять деятельное участие в проектировании благоустройства их дворовых территорий.

Мы решили расширить это предложение с технологической стороны: есть идея организовать это участие со стороны жителей, предоставив для этого соответствующие условия.

Смысл более чем прост — для проектирования благоустройства необходимы несколько факторов, доступа к которым у жителей зачастую нет, либо использование которых требует самостоятельного (и довольно существенного) финансового вложения:

  1. Актуальная картографическая информация, включающая данные свежих замеров, а также сведения из государственных реестров (особенно в плане собственности)
  2. Векторный редактор, позволяющий разработать схему, а также более-менее удобная для этой цели векторная подоснова, либо программное обеспечение на базе ГИС (что ещё сложнее в использовании)
  3. Человек, обладающий соответствующими навыками в использовании этого программного обеспечения
  4. Возможность организованного обсуждения и решения возникающих в процессе разработки плана вопросов
  5. Как следствие, модератор дискуссии, чтобы разработчика (картографа) не задёргали в процессе до полного изнеможения
  6. Массовое информирование и координация жителей, заинтересованных в благоустройстве дворовых территорий

Неожиданным решением данной проблемы могло бы стать использование ресурса общеобразовательных школ, находящихся на территории района. В некоторых учебных классах установлено оборудование, позволяющее организовать интерактивный процесс коллективного создания плана благоустройства:

  1. Достаточно мощный компьютер
  2. Медиапроектор и/или большой экран
  3. Интерактивная доска с возможностью внесения изменений в проект
  4. Посадочные места на 20-30 представителей домов

Порядок организации такого собрания и коллективного проектирования содержит в себе несколько сравнительно простых шагов:

  1. Подготовка картографического макета территории участка (дворовой либо иной территории, где запланировано благоустройство)
  2. Публикация на сайте в электронном виде этой подосновы, а также предложений разработчика по благоустройству, для общего рассмотрения
  3. Массовое информирование о собрании для внесения правок по макету и утверждения его (объявления на информационных стендах по подъездам, обзвон или смс-оповещение тех граждан, чьи контактные данные доступны Управе)
  4. Процедура регистрации участников собрания для выбора удобных даты и времени проведения через открытую систему (на сайте и/или по телефону)
  5. Проведение собрания в соответствующем по вместимости и оснащённости помещении, с ведением видеопротокола и подписными листами для утверждения результата
  6. Вынесение на публичные слушания результативного макета через общедоступный сайт и проведение очного собрания для желающих ознакомиться с проектом
  7. Утверждение плана благоустройства и бюджетного/внебюджетного финансового обеспечения его реализации.

Результатом такой схемы, во-первых, является разработанный план благоустройства территории с учётом пожеланий жителей, а во-вторых, снижение возмущённости населения планированием в режиме «радиомолчания». При этом довольно велика вероятность, что жители окажутся вполне готовы к существующим ограничениям по выделению бюджета, и как следствие, будут соизмерять свои пожелания с реальными возможностями. Тем более, что во многих случаях граждане готовы самостоятельно (деятельно либо финансово) поддерживать те виды благоустройства, которые вызывают у них достаточную заинтересованность.

Безопасный город на Пресне

Проект: система сохранения записей камер видеонаблюдения по гражданскому запросу.
Суть проекта: в случае происшествия, запечатленного на камерах, граждане могут отправить запрос на сохранение видеозаписи, указав адрес, дату и время.
Если камеры доступны Управе или ГУИС — запись сохраняется там. Если камеры доступны только ДИТ г.Москвы — Управа отправляет туда запрос на сохранение и предоставление данных.
Причина наличия потребности в разработке: на данный момент записи систем видеонаблюдения хранятся ~5 суток, после чего удаляются. Чтобы этого не произошло, должна быть инициатива операторов по сохранению (вынесению) записи на независимый (внешний) носитель.

Подробности: на блоках подъездного видеонаблюдения размещается типовая наклейка, содержащая номер точки (блока камер), номер телефона для голосовых сообщений или СМС, ссылку на заполнение анкеты и QR-код, позволяющий прямой переход по ссылке. При размещении наклейки точка (камера) вносится в базу данных с геопривязкой к карте (на основе Яндекс.Карт). Номер точки (вызывного блока) берется первично с серийного номера устройства, обычно размещенного в виде стикера на панели вызова. Если стикер уже отсутствует, присваивается номер, соответствующий ближайшему блоку со стикером, + последним разрядом номер подъезда. Тем самым, каждый подъезд жилого дома приобретает уникальный номер в пределах района.

При заполнении анкеты пользователь указывает приблизительное или точное место происшествия, а также время произошедших событий. Во избежание хулиганства, в анкете требуется указать номер телефона или электронную почту. Если пользователь знает номер камеры, он сообщает и его. Если камер много или место не определено, в пределах района место происшествия осматривает специалист от ОПОП на предмет выявления камер (муниципальных или коммерческих) с дальнейшим изъятием (копированием) видеозаписей.
Следует уточнить, что записи камер видеонаблюдения не должны передаваться третьим лицам, в том числе заявителю. Записи могут быть использованы как доказательство в судебных делах, могут быть переданы полиции при расследовании обстоятельств, а также могут рассматриваться специалистами с целью выяснений обстоятельств происшествия и определения дальнейшего порядка действий (в том числе для жителей). С целью защиты прав граждан на частную жизнь, просмотр записей гражданами осуществляется лишь в специально определенных случаях.

При поступлении заявки через специальную систему учёта, сотрудники Управы либо ГУИС осуществляют просмотр, выделение и сохранение записей камер видеонаблюдения на независимый (освобожденный от цикличной перезаписи) носитель (жесткий диск). При отсутствии бюджета на закупку оборудования, носители предоставляется Управе и ГУИС разработчиком системы для временного использования (с последующим возвратом). Каждая запись выделяется по наличию в кадре событий, описанных в заявке, и сохраняется в отдельный видеофайл с номером, присвоенным системой учёта обращений. Впоследствии, при наличии соответствующего решения, запись передаётся для дальнейшего рассмотрения сотрудникам Полиции, в судебные либо иные инстанции, а также, при особых обстоятельствах, часть записи (в области, непосредственно касающейся фигурантов) может быть предоставлена заявителю.

При отсутствии у сотрудников Управы либо ГУИС доступа к видеокамерам, содержащим необходимую информацию, Управа либо уполномоченные сотрудники направляют официальный запрос установленного образца в ДИТ г.Москвы с целью получения соответствующих материалов для рассмотрения по существу (следует отметить, что «камеры не работали» не может считаться основанием для систематического отказа).
Управа на усмотрение специальной комиссии определяет круг лиц, имеющих доступ к записям видеокамер. К лицам, которые могут получить такой доступ, предъявляются строгие требования относительно возможного использования записей, а также относительно личных характеристик, аналогичных правилам ограничения возможности вступления в Общественные Советы.

Основная цель проекта — налаживание схемы автоматизации и гарантированной результативности работы системы ПВН и ДВН «Безопасный город» в пределах района, с целью дальнейшего распространения логики проекта на весь город. Смежная (дополнительная) цель: налаживание взаимодействия органов муниципального управления с гражданами, с использованием современных технологий сбора и обработки информации.